摩托车链条的拉力实验办法-扬州精辉试验机械有限公司

摩托车链条的拉力实验办法

依据标GB 14212-2010要求，摩托车链条需要做拉力实验，可运用专门的链条拉力试验机完结试样力学性能参数的求取。

1、当一个拉力被施加到链条试样上直至试样被拉断时的强度值应超越规定的小抗拉强度。

注：小抗拉强度值不是链条的作业载荷，它要用于比较不同结构链条的数据。链条的运用者应向链条的制造商咨询以取得链条的运用信息。

2、拉力缓慢施加到至少包括5个自在链节的链段的两头，用允许在链条铰链的法平面以及链条中心线的两边可自在运动的夹头衔接。

链条损坏被以为是发生在当链条伸长添加而不再伴随着载荷添加的一点上，即“载荷-拉伸”图的顶点。在此点的拉力值应等于或许大于小抗拉强度值。若损坏发生在夹头衔接处时，则以为该实验无效，有用实验应开裂在中心部位。

3、拉力机的拉力实验是损坏性实验。

注：虽然链条在通过小抗拉载荷作用后试样并没发生显着损坏，但链条所受拉力超越了其屈从限，因而通过拉力实验后的链条将不能再运用。

4、以上要求不适用于衔接链节。